CEL.XXIII.02.439

Nothing’s impossible, Impossible’s nothing

Tips Menyelamatkan Ponsel Basah Dari Kerusakan Karena Terkena Air

Posted by Ardy Prasetyo on December 26, 2008

Kemungkinan ponsel terjatuh ke dalam air tanpa disengaja, atau basah kuyup ketika Anda menerjang hujan. Padahal barang elektronik sangat rentan rusak jika terkena air.

Sebelum Anda buru-buru memperbaikinya ke teknisi, ada baiknya Anda berusaha terlebih dahulu menyelamatkan ponsel itu. Siapa tahu ponsel Anda pulih tanpa perlu ke ‘bengkel’. Simak tips berikut ini:

  1. Jika ponsel Anda terendam, keluarkan ponsel dari air secepatnya untuk mencegah komponen bagian dalam terkontaminasi air. Dalam beberapa kasus, casing ponsel memang cukup rapat untuk mencegah rembesan air. Namun hal ini hanya akan bertahan selama beberapa puluh detik.
  2. Segera keluarkan baterai dari dalam ponsel. Memutus aliran sumber daya sangatlah penting untuk meminimalisir kemungkinan kerusakan ponsel. Beberapa sirkuit elektronik dinyatakan bisa tetap bertahan dalam keadaan basah, jika tidak terhubung dengan sumber daya.
  3. Segera keluarkan juga kartu SIM Anda untuk mencegah kemungkinan kerusakan atau kehilangan data. Anda tentu tak ingin phonebook atau SMS penting Anda lenyap. Biarkan kartu SIM Anda sampai benar-benar kering sebelum Anda mengecek kondisinya.
  4. Keringkan ponsel sampai benar-benar kering. Gunakan kain yang bisa menyerap air. Jika ada, gunakan juga pengering rambut alias hair dryer. Namun pastikan ponsel Anda jangan sampai terlalu panas. Jangan pula meletakkannya di microwave. Ponsel yang terlalu panas dilaporkan bisa meledak.
  5. Uji coba kondisi ponsel Anda setelah benar-benar kering. Jika ponsel ngadat, periksalah apakah ponsel atau baterai Anda yang rusak, dengan memakai baterai cadangan. Jika hanya baterainya yang rusak, Anda tinggal membeli yang baru.
  6. Jika seluruh langkah tersebut telah Anda lakukan namun ponsel tetap mengalami kerusakan, apa boleh buat, Anda tampaknya harus mengandalkan jasa teknisi ponsel. Namun ingat, Anda harus mencari teknisi ponsel yang terpercaya.

Sumber: WikiHow – detik

Advertisements

Posted in Gadget News | Leave a Comment »

6 Karakter Pria Idaman Wanita

Posted by Ardy Prasetyo on December 18, 2008

Wajah tidak terlalu jelek, penampilan cukup menarik, dan tak gagap bersosialisasi di tempat-tempat nongkrong, tapi mengapa tak kunjung mendapat pacar? Hm, barangkali ada yang salah. Coba cek dulu 6 karakter pria idaman wanita. Apakah Anda memilikinya?

1. Tampilan fisik menarik

Bukan hanya wanita yang perlu tampil menarik untuk bisa mendapatkan perhatian. Anda juga. Ini bukan berarti Anda harus mengikuti tren mode yang ada, cukup lah dengan berpakaian ‘pantas’ sesuai acara dan suasana, dengan menampilkan gaya personal Anda.

2. Akrab bergaul dengan teman

Untuk menarik perhatian, ajaklah teman-teman se-geng yang kocak dan aktif. Tingkah polah mereka akan membuat banyak perempuan, paling tidak, menengok ke arah Anda sekelompok. Tapi, jangan lantas bersikap sama seperti mereka, bersikaplah sedikit lebih tenang. Ingat, tujuan utama Anda bukan hang-out bersama teman, melainkan mencari pasangan.

3. Baca, Lihat, Dengarkan

Wanita pasti akan tertarik kepada pria yang pintar, karena itu, perluas pengetahuan Anda. Lebih baik mengetahui sepotong-potong pengetahuan dari berbagai macam bidang, daripada hanya fokus pada satu bidang yang Anda minati saja.

Pembicaraan awal biasanya berkisar mulai dari bidang politik, musik, film, dan gosip selebritis. Tak ada cara lain, Anda harus meluangkan waktu untuk ‘membaca’ semua hal.

4. Abaikan godaan

Saat seorang wanita superseksi lewat di depan Anda, pandang sekilas saja. Ini menunjukkan Anda bukan pria yang mudah tergoda, sekaligus bukan gay yang sama sekali tak tertarik pada wanita.

5. Fokus

Saat berada di keramaian, carilah sesuatu yang bisa menarik perhatian dan membuat Anda fokus padanya. Pusatkan perhatian, dan Anda akan terlihat menarik di mata wanita.

6. Tawarkan bantuan

Tak ada yang lebih menarik di mata wanita selain pria baik hati yang menawarkan bantuan untuknya. Bersikaplah peduli dan peka terhadap segala hal, dan berikan jasa Anda kepada wanita yang membutuhkan.

Posted in Uncategorized | 10 Comments »

Bahaya-Bahaya Yang Mengintai Saat Take Off & Landing

Posted by Ardy Prasetyo on November 12, 2008

Pesawat terbang adalah moda transportasi yang mengagumkan dibanding mode transportasi darat dan laut. Itu karena sifatnya yang dapat dikatakan melawan hukum alam dengan melawan gaya gravitasi. Karena sifat uniknya ini jugalah maka mode transportasi udara merupakan moda transportasi yang paling berbahaya diantara yang lainnya.

Diantara fase-fase lainnya dalam operasi penerbangan, fase take off dan landing adalah fase paling kritis dan berbahaya dalam operasi penerbangan. Ini diperkuat berdasarkan penelitian Boeing yang dilakukan pada periode 1950-2004 dimana mayoritas kecelakaan terjadi pada tahap take off (sebesar 17 %) dan landing (sebesar 51 %).
diagram_accident
Diagram Statistik Aircraft Acidents Berdasarkan Penelitian Boeing Corp. Periode 1950-2004
Pada kedua tahap itu sangat tergantung pada kesiapan dan kemampuan para pemain utama yaitu pilot dan pengatur lalu lintas udara (Air Traffic Controller/ATC). Berikut ini adalah bahaya-bahaya yang sering terjadi saat take off dan landing. Jauh lebih sering merupakan kombinasi dari beberapa kejadian sekaligus.

Tabrakan Dengan Kendaraan

Kendaraan yang lalu lalang di bandara harus minta ijin terlebih dahulu kepada pengatur lalu lintas didarat. Namun kadangkala sering mengabaikan dan dapat berakibat fatal.
Atau terjadi sebaliknya seperti yang terjadi pada Flight 006 Singapore Airlines tahun 2000 di Bandara Internasional Chiang Kai-Shek, Taiwan. Pilot salah mengintrepretasikan arahan dari ATC dan nyasar ke landasan pacu yang masih dibangun dan menabrak kendaraan konstruksi.
Tabrakan Dengan Pesawat
Ada kemungkinan besar resiko ini terjadi di bandara yang padat lalu lintasnya, pesawat yang mendarat berada diatas pesawat yang tinggal landas. Atau sebaliknya ada pesawat yang tiba-tiba memotong jalur landing pesawat tanpa ijin dari ATC.
Akhirnya terjadi tabrakan, siapapun tidak ingin mengalaminya tapi berbicara kemungkinan selalu mungkin terjadi. Salah satu insiden yang nyaris fatal adalah pada tanggal 11 September 1990 di Bandara Sydney dimana sebuah pesawat B747 Qantas yang sedang ditarik melintas landasan dilompati oleh sebuah B747 Cathay Pasific yang sedang takeoff. Pesawat Cathay yang memuat 263 penumpang berhasil menghindari dengan jarak 70 meter saja !
Nyaris kecelakaan di Kepulauan Canary terulang. Peristiwa tragis yang menelan korban terbesar sebanyak 583 jiwa ini terjadi tahun 1978 dimana dua buah B747 (KLM posisi take off dan PANAM posisi approach landing) bertabrakan di atas landasan Bandara Tenerife.
Genangan Air Di Landasan
Ada berbagai akibat yang mempengaruhi performance pesawat saat take off. Genangan air akan menghambat jalannya roda sehingga membutuhkan waktu yang lebih lama untuk mencapai kecepatan yang dibutuhkan untuk terbang. Yang lebih buruk jika cipratan air masuk ke dalam mesin pesawat dalam jumlah banyak yang dapat menyebabkan mesin mati.
Sedangkan saat landing akan menciptakan bahaya hidroplanning. Dimana roda pesawat mengambang dipermukaan air dan sulit direm. Akibatnya pesawat dapat overshoot atau tergelincir.
Daya Penglihatan Yang Buruk (Low Visibility)
Bisa diakibatkan oleh cuaca, kabut, dan sebagainya. Sangat berbahaya karena penerbang tidak dapat melihat jika ada sesuatu dilandasan (runway incursion). Penerbang akan terlambat melihatnya sehingga akan terlambat pula dalam mengambil suatu tindakan.
Sementara untuk landing, penerbang harus melakukan divert ke bandara lain. Jangan memaksakan diri dengan terbang instrumen jika bandara tidak memiliki peralatan yang cukup memadai. Untuk bandara perintis dengan cuaca yang sering berubah-ubah dan berkabut dengan topografi yang membahayakan seperti di Papua misalnya, ada peraturan ketat “No See No Fly” agar keselamatan penerbangan tetap terjaga.
Angin Dari Samping Yang Cukup Keras.

Bagi pesawat besar mungkin tidak terlalu berpengaruh dalam mempertahankan arah baik take off atau landing tapi jangan diabaikan, karena angin yang cukup kuat akan mendorong salah satu sayap menyentuh landasan.

Ban Pecah
Seperti pada mobil, ban yang pecah akan sangat berbahaya karena ada kecendrungan untuk lari menyamping kearah ban yang pecah. Pecahan ban pun bisa membahayakan pesawat seperti yang terjadi pada tragedi Air Franch, Concorde tahun 2000 yang sekaligus menamatkan karir pesawat penumpang supersonik ini.
Sedangkan saat landing sebisa mungkin penerbang mendarat dengan kecepatan yang sesuai prosedur dan memperlambat pesawat dengan peralatan air brake ataupun thrust reverser. Jangan memaksakan selalu memakai brake roda pesawat untuk menghindari ban pecah dan memperpanjang umur ban pesawat.
Bird Strike
Nampaknya aneh, burung sekecil itu dapat mengakibatkan bahaya bagi pesawat terbang yang berukuran besar. Tapi patut diingat bahwa take off dan landing adalah situasi kritis bahkan bahaya sekecil apapun berakibat fatal.
Sebagai contoh saja tahun 1995, pesawat E-3 Sentry AU Amerika jatuh sesaat setelah take off dari Elmendorf, Anchorage, Alaska. Penyelidikan menunjukan ada ceceran bangkai angsa disekitar landasan tempat kecelakaan. Terbukti bahwa ancaman ini fatal akibatnya dan sanggup menjatuhkan pesawat sebesar sang radar terbang Boeing B707 tersebut.
Engine Failure

Menjadi salah satu point paling penting dalam crew briefing sehingga seluruh awak pesawat selalu waspada dalam menghadapi keadaan terburuk. Jika saat take off terjadi pada kecepatan V1, membatalkan maupun meneruskan take off mempunyai tingkat bahaya yang kurang lebih sama.

Temperature Inversion
Adalah perubahan temperatur/suhu secara kebalikan. Suhu akan bertambah dingin atau setidaknya sama pada ketinggian 500-1000 kaki. Di Timur Tengah saat musim panas sering terjadi kebalikannya. Sekitar 35 derajat di landasan dan 40 derajat pada ketinggian 1000 kaki.
Sangat berbahaya karena berpengaruh pada performa mesin yang turun drastis. Kejadian ini sulit dideteksi baik oleh peralatan maupun peralatan meterologi. Penerbang yang mengalaminya harus segera memberitahukan ATC agar dapat mengingatkan pesawat berikutnya yang akan take off ataupun landing.
Wind Shear & Microbust
Wind Shear adalah angin yang berubah secara tiba-tiba. Paling berbahaya jika terjadi perubahan 180 derajat. Angin dari arah depan mendadak berubah arah menjadi dari arah belakang mengakibatkan pesawat kehilangan gaya angkat secara tiba-tiba.
Sedangkan microbust diakibatkan dari Awan Comulunimbus (Cb) yang musuh utama penerbang dan siapapun akan berusaha menghindari. Karena jika terjadi downdraft yang disebabkan microbust, tak ada ampun pesawat sebesar apapun mampu dibanting sampai jatuh.
Kecelakaan tanggal 9 Juli 1982 yang menimpa PANAM bisa menjadi contoh dahsyatnya kombinasi windshear dan microbust. Pesawat B727 berpenumpang 141 orang kehilangan gaya angkat, dibanting dan jatuh setelah take off dari Bandara Moisant, New Orleans. Otoritas penerbangan Amerika, FAA (Federal Aviation Administration) menaruh perhatian besar pada masalah ini apalagi sejak tahun 1960, sekitar 500 pesawat celaka atau nyaris celaka dengan pola yang hampir sama, dihempaskan baik saat take off maupun landing.
Fenomena yang kasat mata ini dan berlangsung singkat (rata-rata 10 menit) sulit dilacak sampai pada dekade 90-an dipasang peralatan Low Level Windshear Alert System yang mampu memberikan peringatan dua menit sebelum microbust itu muncul

Wind Turbulence

Merupakan fenomena yang diakibatkan oleh wing tips vortec. Aliran angin dari ujung sayap melingkar dan makin membesar kebawah. Lintasan yang dilalui pesawat akan menghasilkan wind turbulence yang membahayakan pesawat dibelakangnya.
Beberapa prosedur take off dan landing untuk menghadapi wind turbulence ini memang dipelajari oleh setiap penerbang tapi pihak ATC juga dapat membantu dengan memberikan jeda setidaknya 5 menit baik take off maupun landing agar wind turbulence menghilang. (Sudiro Sumbodo, Jakarta, 2008)

Referensi :

  1. Angkasa, Majalah Kedirgantaraan, “Microbust : Angin Yang Amat Ditakuti Penerbang”, No. 5 Februari 2000
  2. Angkasa, Majalah Kedirgantaraan, “Take Off”, No. 4 Januari 1991
  3. Fahmi, Riza, Crash ! Menyingkap Misteri Penyebab Kecelakaan Pesawat, Jasakom 2008
  4. Hakim, Chappy, Pelangi Dirgantara, Dispen TNI-AU, 1999
  5. Intermoda, Majalah Transportasi, “Human Factors”, No. 1 Januari 2008
  6. Intermoda, Majalah Transportasi, “Human Factors : Dapatkah Dikurangi ?”, No.2 Maret 2008
  7. Terbang, Aero Sport Magazine, “Wake Turbulance”, Edisi Agustus-September 2004

http://www.indoflyer.net/content.asp?ContentId=28394

Posted in Aviation | 1 Comment »

SMS Pengingat Jadwal dari Google

Posted by Ardy Prasetyo on October 29, 2008

Sebagian besar ponsel saat ini sudah memiliki fitur alarm atau reminder, yang berfungsi sebagai pengingat sebuah jadwal. Namun, sebuah pesan yang masuk untuk mengingatkan Anda tentu lebih ‘nendang’ dan lebih menarik. Sebuah SMS berpeluang lebih besar untuk dilihat daripada alarm dari ponsel sendiri.

Google memiliki fasilitas pengingat jadwal lewat SMS yang disebut Google Calendar. Tak seperti Reminder di ponsel yang hanya bisa dinikmati sendiri, dengan Google Calendar kita bisa membuat jadwal kegiatan lalu dibagi (share) kepada para relasi. Alhasil, orang lain bisa melihat jadwal yang sudah kita buat.

Pada waktu yang telah ditentukan, Google akan mengirimkan SMS ke nomor kita, untuk mengingatkan jadwal kegiatan yang sudah direncanakan. Sayangnya, pengingat jadwal gratis lewat SMS ini hanya bisa diterima oleh pemakai nomor XL dan Indosat.

Fitur baru Google Calendar adalah bisa memberi peringatan di layar komputer berupa aktivitas dan janji yang akan dilakukan. Google Calendar juga bisa melakukan sinkronisasi dengan Microsoft Outlook Calendar di komputer. Waktu sinkronisasi bisa diatur setiap menit tertentu. Dengan Google Calendar gallery, pengguna bisa mengakses jadwal dengan daftar aktivitas dengan mudah.

Anda bisa melihat tampilan Google Calendar di ponsel masing-masing dengan mengakses http://mobile.google.com/calendar/index.html, melakukan login, dan melihat berbagai jadwal dan janji secara lengkap. Anda juga bisa menerima e-mail atau SMS dari Google Calendar tentang jadwal yang akan datang, perubahan jadwal yang dilakukan, undangan yang dibatalkan, jawaban undangan atau mengirimkannya ke agenda harian setiap pagi. Jadi tak perlu khawatir ada janji atau undangan yang terlewat.

Jika Anda sering dihubungi pihak lain – karena berprofesi sebagai narasumber, pejabat publik, artis atau penanggungjawab produk di perusahaan – jadwal bulanan Anda juga bisa dibagi (share) ke pihak lain. Alhasil, janji pertemuan bisa langsung dilakukan di acara yang sedang berlangsung.

Inilah cara membuatnya:
1. Langkah pertama adalah masuk ke http://www.google.com/calendar, lalu Login dengan akun Google. Jika belum punya akun Google, buat dulu lewat Create an account. Lanjutkan dengan membuat jadwal-jadwal Anda, dengan langsung klik di atas tanggal yang diinginkan. Lalu pilih menu settings di bagian kanan atas, dan lanjutkan dengan memilih menu Mobile setup.

2. Lanjutkan dengan memasukkan nomor ponsel dengan diawali +62.. Lalu klik bagian Send verification code. Tunggu beberapa saat sampai muncul pesan SMS di ponsel dengan isi “Your Google Calendar verification code is xxxxxx. Form: Google”. Meskipun pengirimnya terlihat jelas adalah Google, pesan ini tidak bisa dibalas (Reply). Selanjutnya, masukkan kode verifikasi yang telah diterima ke kotak Verification code. Terakhir, klik Finish setup untuk mengakhiri setting.

3. Selanjutnya aturan notifikasi agar menjadi notifikasi SMS. Dari menu Settings, pilih Calendar, lalu klik Notifications. Beri tanda centang notifikasi SMS untuk notifikasi via SMS. Kita juga bisa mengatur reminder beberapa menit sebelum event.

4. Jika ingin membagi jadwal harian atau bulanan Anda ke pihak-pihak tertentu, di bagian Calendar pilih Share this calendar. Aktifkan (beri tanda centang) pada Make this calendar public, dan di bagian PERSON masukkan nama-nama yang boleh mengakses jadwal Anda. Setelah selesai, jangan lupa klik tombol Save agar pengaturan tersebut tersimpan.

Sumber: Sinyal

Posted in IT Knowledge | 1 Comment »

Seni Membuka Celana

Posted by Ardy Prasetyo on October 29, 2008

TEKNIK melepaskan pakaian sebelum melakukan aktivitas seksual bersama istri atau suami merupakan sebuah langkah yang sangat penting diperhatikan. Ada seninya juga bila kita mau mempelajarinya.

Kita bisa saja menganggap membuka celana atau baju sebagai bagian dari foreplay. Sebab itu, sedikit belajar mengenai hal ini dari seorang seksolog sangat penting. Berikut ini sedikit teknik membuka celana sebelum kita melakukan hubungan seksual menurut John Gray, Ph.D, dalam bukunya Mars and Venus in The Bedroom.

Sebaiknya pria mulai meraba bagian dalam paha wanita hanya ketika dia menganggap wanita pasangannya sudah basah. Sebagai langkah pertama, ada baiknya meraba sekitar tepi celana dan lambat laun menjelajah ke bagian luar alat kelaminnya.

Dikatakan, wanita akan sangat terangsang bila saat menarik celana dalamnya, pria melakukannya secara perlahan-lahan. Sebaiknya sang pria mulai menarik celana ke bawah dan kemudian mengembalikannya sedikit ke atas.
Mulailah sang pria meraba bagian dalam di balik celana di bagian belakang, kemudian ke depan, lalu menyusuri tepinya turun dan naik. Setelah itu, letakkan jari tangan di sisi antara kedua paha wanita dan rasakan kelembutan rambut kemaluan dan daging sekitar vaginanya yang basah.

Saat pria sudah meraba dengan jari-jari tangannya yang lembut dan yakin vagina pasangannya sudah basah, barulah sang pria membuka celana. Sangat baik bila saja saat membuka celana dilakukan perlahan sekali. Buatlah kesan kalau sang pria bisa menahan diri. Langkah itu akan semakin merangsang pasangannya.

Sekalipun nafsu seks pria sudah memuncak, ia masih bisa mengulur waktu. Pengendalian macam itu memungkinkan wanita merasa lebih bebas dalam melepaskan gejolak seksual yang ditahannya. Biarkan bila sang wanita lepas kendali.

Jangan lepaskan celana wanita, tetapi pegang pantat dan gulung celananya ke bawah hingga pantatnya terbuka. Setelah celana tergulung, sang pria dapat mulai meraba-raba dan membelai-belai pantat dan bagian dalam paha wanita pasangannya dari belakang.

Akhirnya, lepaskanlah celana dalam wanita pasangan Anda dari kaki dan mulailah membelai-belai lagi bagian dalam pahanya serta mengusap-usap seluruh kemaluannya untuk meraba klitorisnya.

Sumber: Kompas.com

Posted in Pria | 1 Comment »

Entry & Holding Procedure

Posted by Ardy Prasetyo on October 18, 2008

Holding, dalam dunia penerbangan berarti menunda approach. Penundaan ini bisa terjadi karena beberapa hal, seperti misalnya cuaca, emergency, ataupun juga dikarenakan bandara ditutup karena satu dan lain hal. Selain itu holding bisa juga terjadi karena pengaturan traffic yang padat di satu aerodrome.

Dalam penerbangan IFR, penting sekali bagi kita untuk mengerti apa dan bagaimana holding ini dilakukan, termasuk juga bagaimana memasuki suatu holding area atau yang disebut dengan entry holding. Ada 3 procedure entry yang berlaku di dunia penerbangan, yaitu teardrop entry, parallel entry dan juga direct entry. Selain procedure memasuki holding area, ada juga procedure holding yang dibagi menjadi 2 yaitu Standard Holding (right hand pattern) dan Non-standard holding (left hand pattern).

Ini adalah bagian-bagian dari holding area.

standard holding (belok kanan)

ENTRY HOLDING

Pertama-tama saya akan membahas satu-persatu mengenai holding ini dimulai dari procedure entry holding (memasuki holding).

Penting : Dalam melakukan entry holding, sangat penting untuk mengetahui OUTBOUND HOLDING TRACK. Outbound holding track ini akan menjadi acuan kita dalam melakukan entry holding procedure.

Teardrop Entry

Teardrop entry adalah procedure memasuki holding area dengan cara seperti membuat air mata (teardrop). Cara ini kita pakai apabila kita memasuki daerah holding dari arah yang berlawanan dengan holding procedure itu sendiri.

Garis hijau adalah cara kita memasuki holding area ini, dan garis biru adalah holding procedure seperti yang terdapat pada chart. Titik merah adalah titik holding fix kita.

Setelah kita overhead holding fix kita belok ke satu radial tertentu dengan rumus :

Outbound holding track – 30 degrees –> standard holding (right hand pattern)
atau

Outbound holding track + 30 degrees –> non-standard holding (left hand pattern)

Setelah kita belok ke heading tersebut, kita timing selama 60 detik dan lalu kita kanan (untuk standard holding) atau kiri (untuk non standard holding)  untuk memasuki holding area.

Parallel Entry

Cara ini kita pakai apabila kita memasuki holding area dari arah yang juga berlawanan,  tetapi dari arah yang berbeda dengan teardrop entry. Kita membuat garis parallel dengan inbound holding.

Setelah overhead holding fix, kita belok searah dengan outbound heading, timing 60 detik dan lalu belok kiri (untuk standard holding) atau kanan (untuk non-standard holding) menuju ke holding fix untuk memasuki holding tersebut.

Direct Entry

Direct entry berarti memasuki area holding secara langsung. Dengan prosedur ini, kita bisa langsung mengikuti holding procedure tanpa harus berbelok ke arah/radial tertentu terlebih dahulu.

Kita bisa langsung terbang menuju holding fix, dan setelah berada di holding fix kita bisa langsung terbang menuju outbound holding untuk mengikuti holding procedure. Hal ini bisa langsung dilakukan baik untuk standard holding (right hand pattern) ataupun untuk non-standard holding (left hand pattern).

HOLDING PROCEDURE

Setelah kita mengetahui bagaimana melakukan entry holding, kita bisa melakukan holding. Pada dasarnya holding dilakukan sesuai dengan apa yang tertera di dalam chart, apakah belok kiri/kanan, berapa outbound holding dan inbound holding nya, serta berapa ketinggian minimum holding /Minimum Holding Altitude (MHA). Kita tidak boleh terbang lebih rendah dari MHA ini, karena akan sangat berbahaya bagi penerbangan kita.

Contoh holding :

VOR/DME APP runway 09 WADD

Dari chart ini kita bisa memperoleh informasi² yang dibutuhkan, yaitu :

– Holding fix = KUTA
– Inbound holding = 091°
– Outbound holding = 271°
– MHA = 3000 feet

Informasi² inilah yang akan kita butuhkan untuk melakukan holding seandainya holding tersebut memang dibutuhkan.

Holding Speed

ICAO

Altitude
Speed
Timing
0- 6000 feet
210 kts IAS
1 menit
6000 – 14.000 feet
220 kts IAS
1 menit
14.000 – 20.000 feet
240 kts IAS
1½ menit
20.000 – 34.000 feet
265 kts IAS
1½ menit

FAA

Altitude

Speed

Timing

0 – 6000 feet

200 kts IAS

1 menit

6000 – 14.000 feet

230 kts IAS

1 menit

14.000 – keatas

265 kts IAS

1½ menit
Sumber : http://www.indoflyer.net

Posted in Aviation | Leave a Comment »

Memilih Processor Untuk Komputer Anda

Posted by Ardy Prasetyo on October 14, 2008

Memilih processor untuk komputer memang kadang agak ribet karena banyaknya pilihan teknologi terbaru dari Intel & AMD yang sama-sama mengklaim bahwa processor baru mereka terbaik dan tercepat. Informasi yang kami kutip dari Toms Hardware, mungkin bisa berguna bagi Anda:

Core 2 Extreme QX9770 bisa jadi sebagai procesor tertinggi untuk dipilih, dengan 2 core 3.2Ghz, total 6MB L2 dari masing masing core dan total 12MB L2. FSB mencapai 1600Mhz.

Kelas procesor saat ini masuk dijajaran Extreme walaupun hanya bisa mengunakan board tipe X48 QX9770 memiliki TDP lebih rendah yaitu 136, tertinggi dipegang oleh QX 9775 dengan 150W.

Kembali ke teknologi 65nm. Core 2 Duo E6600 masih dijual oleh Intel. Dengan 4MB L2 dan 2.4Ghz speed tetap menarik karena harganya lebih murah. Quad core Q6600 juga cukup memadai, baik E6600 dan Q6600 memiliki fitur overclock cukup tinggi.

Selanjutnya tipe 45nm dari E8400. Memiliki speed 3Ghz paling memadai dari segi harga dan teknologi. Dan Core 2Quad Q9450 2.66Ghz juga masuk kelas pada teknologi 45nm. Dengan 45nm , kecepatan overclock lebih tinggi dibandingkan 65nm. Salah satu keunggulan procesor Intel dengan 45nm adalah fitur SSE4.1.

AMD memang terpukul setelah ditemukannya bug TLB, dan mulai bersih setelah keluarnya code 5 dari seri procesor AMD. Phenom X4 9950 at 2.60 GHz. menjadi pilihan saat ini baik harga dan kcepatan.Mau lebih masuk akal bisa dipilih Phenom X4 9850 yang lebih hemat power, karena procesor hanya membutuhkan peak 125W.

Untuk Phenom X4 9950 memiliki speed lebih tinggi yaitu 100Mhz dibandingkan adik kelasnya, tetapi dengan kebutuhan power 140W tidak banyak mainboard yang mendukung.

Dikelas 3 core Phenom X3 8750 at 2.40 GHz  menjadi tercepat saat ini. Pilihan pemakaian power hemat bisa dipilih Phenom X4 9350e, walaupun hanya memiliki speed 2Ghz tetapi kebutuhan power hanya 65W saja.

Model Core L2/L3 cache Clock rate FSB Memory
Phenom X4 9950 Black Agena 512KB/2MB 4x 2600 MHz 200/HT2000 DDR2 -1066
Phenom X4 9850 Black Agena 512KB/2MB 4x 2500 MHz 200/HT2000 DDR2-1066
Phenom X4 9850 Agena 512KB/2MB 4x 2500 MHz 200/HT2000 DDR2-1066
Phenom X4 9750 Agena 512KB/2MB 4x 2400 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9650 Agena 512KB/2MB 4x 2300 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9550 Agena 512KB/2MB 4x 2200 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9350e Agena 512KB/2MB 4x 2000 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9150e Agena 512KB/2MB 4x 1800 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9100e Agena 512KB/2MB 4x 1800 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9700 Sample Agena 512KB/2MB 4x 2400 MHz 200/HT2000 DDR2-1066
Phenom X4 9600 Black Agena 512KB/2MB 4x 2300 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9600 Agena 512KB/2MB 4x 2300 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X4 9500 Agena 512KB/2MB 4x 2200 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X3 8750 Toliman 512KB/2MB 3x 2400 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X3 8650 Toliman 512KB/2MB 3x 2300 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X3 8600 Toliman 512KB/2MB 3x 2300 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X3 8450 Toliman 512KB/2MB 3x 2100 MHz 200/HT1800 DDR2-1066
Phenom X3 8400 Toliman 512KB/2MB 3x 2100 MHz 200/HT1800 DDR2-1066

Tested Processors from Intel with the X48 Chipset and DDR3

Model Core L2/L3 cache Clock rate FSB / HTT Memory
Core 2 Extreme QX9770 Yorkfield XE 6144KB 4x 3200 MHz 400 MHz DDR3-1333
Core 2 Extreme QX9650 Yorkfield XE 6144KB 4x 3000 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Quad Q9650 Yorkfield 6144KB 4x 3000 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Quad Q9550 Yorkfield 6144KB 4x 2833 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Quad Q9450 Yorkfield 6144KB 4x 2666 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8600 Wolfdale 6144KB 2x 3333 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8500 Wolfdale 6144KB 2x 3166 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8400 Wolfdale 6144KB 2x 3000 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8300 Wolfdale 6144KB 2x 2833 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8200 Wolfdale 6144KB 2x 2666 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E8190 Wolfdale 6144KB 2x 2666 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E7200 Wolfdale 3072KB 2x 2533 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Extreme QX6850 Kentsfield XE 4096KB 4x 3000 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Extreme QX6800 Kentsfield XE 4096KB 4x 2933 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Extreme QX6700 Kentsfield XE 4096KB 4x 2666 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Quad Q6700 Kentsfield 4096KB 4x 2666 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Quad Q6600 Kentsfield 4096KB 4x 2400 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Extreme X6800 Conroe XE 4096KB 2x 2933 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6850 Conroe 4096KB 2x 3000 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E6750 Conroe 4096KB 2x 2666 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E6550 Conroe 4096KB 2x 2333 MHz 333 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E6700 Conroe 4096KB 2x 2667 MHz 266 MHz DDR3-1333
Core 2 Duo E6600 Conroe 4096KB 2x 2400 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6400 Conroe-2048 2048KB 2x 2133 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6300 Conroe-2048 2048KB 2x 1866 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6420 Conroe 4096KB 2x 2133 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6320 Conroe 4096KB 2x 1866 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6400 Allendale 2048KB 2x 2133 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E6300 Allendale 2048KB 2x 1866 MHz 266 MHz DDR3-1066
Core 2 Duo E4700 Allendale 2048KB 2x 2600 MHz 200 MHz DDR3-800

function printthis(id){
window.open(“http://ketok.com/news/newspublish/home.print.php?news_id=”+id,”Popup”,”width=600,height=500,top=70,left=100,dependent=yes,titlebar=no,scrollbars=yes,resizable=yes”);
}

function emailthis(id){
window.open(“http://ketok.com/news/newspublish/home.tell.php?news_id=”+id,”Popup”,”width=420,height=380,top=170,left=250,dependent=yes,titlebar=no,scrollbars=yes”);
}

Posted in IT Knowledge | Leave a Comment »

Aurora: Browser Masa Depan Mozilla

Posted by Ardy Prasetyo on September 10, 2008

Meski browser Firefox terus menarik minat para penggemarnya di jagat dunia maya, Mozilla tak mau lengah dengan terus memikirkan inovasi selanjutnya. Kini, Mozilla tengah meminta pendapat dari pengguna internet untuk mendiskusikan masa depan dunia web, salah satunya soal browser generasi masa depan.

Proyek browser masa depan yang dipertunjukkan Mozilla ini dinamakan Aurora. Meski konsepnya masih mentah, sebuah video telah menunjukkan versi awal Aurora ini yang didesain oleh Adaptive Path.

“Kami mengundang orang di seluruh dunia terlibat dan berbagi ide bersama kami mengeksplorasi masa depan web. Tidak hanya mereka yang ahli saja, semua orang dapat turut serta,” demikian pernyataan Mozilla seperti kami kutip dari detik dan diberitakan oleh Vnunet.

Browser generasi depan tersebut direncanakan punya berbagai fitur mumpuni untuk menampung tiap aspek internet baik dalam soal pekerjaan, keluarga, koneksi sosial maupun kebutuhan hiburan. Pastinya, Aurora bakal menyajikan fitur radikal yang berbeda dari browser masa kini.

Menurut Jesse James Garrett, kepala desain Aurora, evolusi browser memang bakal berkaitan erat dengan perkembangan internet dan juga dengan semakin canggihnya perangkat teknologi. Namun, jikalaupun benar Aurora nantinya jadi pengganti Firefox, masih diperlukan proses panjang untuk mewujudkannya.

Posted in Gadget News | Leave a Comment »

Mengembalikan File / Folder Yang Hilang Pada NTFS

Posted by Ardy Prasetyo on September 10, 2008

Masalah pada sistem format NTFS di Windows XP.

Pernahkah anda mengalami kejadian file dan directory hilang pada sebuah drive. Misalnya anda menempatkan seluruh data anda yang jumlah filenya sangat besar ke dalam drive letter J.

Pada saat hari ketika anda membutuhkan, file dan directory pada sebuah drive lenyap entah kemana. Padahal anda masih mengingat baru kemarin sore atau baru beberapa saat lalu file dan directory itu masih ada.

Atau kejadian lain seperti file program seperti file exe, ketika di click disebutkan telah rusak.

2 masalah diatas adalah gejala yang bisa terjadi pada sistem Windows XP pada sebuah drive dengan format NTFS. Bisa juga disebabkan masalah terlalu banyak file dan directory yang disimpan. Atau computer mati mendadak karena terputusnya aliran listrik.

Cara memperbaiki masalah hilangnya file dan directory pada sebuah partisi

Bila anda merasa ada yang agak aneh pada data anda didalam harddisk, khususnya pada sebuah partisi. Lalu memiliki gejala sepreti diatas, cobalah langkah dibawah ini

  • Langkah awal masuk ke bagian kiri Windows dan click bagian Run
  • Lalu ketik chkdsk /f j:
  • J: adalah nama drive yang anda duga mengalami kejangalan

Ketika program dijalankan untuk pemeriksaan dari sistem Windows XP. Maka Windows meminta harddisk anda di Dismount atau dilepas sementara waktu untuk pemeriksaan. Tekan Yes, dan biarkan sistem operasi memeriksa harddisk anda

Proses selanjutnya Windows XP secara otomatis memeriksa komponen pada drive anda, dan mengembalikan file dan directory yang hilang untuk dikembalikan seperti semula

Cara ini dapat mengembalikan file dan directory yang hilang secara mendadak dari dalam sebuah drive. Tetapi beberapa bagian seperti nama diretory bisa saja digantikan sendiri oleh sistem Windows XP dengan sistem nomor khusus. Dan anda perlu memberikan nama kembali pada file atau directory.

Cara diatas sudah diuji dan dapat mengembalikan dengan cepat file serta directory yang hilang dari dalam harddisk. Resiko dengan langkah tentu menjadi tanggung jawab anda. (sumber: Obengware)

Posted in IT Knowledge | Leave a Comment »

Memilih Chipset dan Processor Untuk Kebutuhan Anda

Posted by Ardy Prasetyo on September 10, 2008

Pernahkah anda pusing dengan banyak pilihan tipe mainboard? Banyak pilihan produk dari beberapa merek mainboard, memiliki kesamaan pada pemakaian chipset.

Tetapi apakah anda tahu dimana perbedaan dari chipset, apakah anda membutuhkan board untuk procesor Intel dengan chip X48 atau P965 atau nForce 790i. Ada baiknya melihat kembali dasar dari masing masing kemampuan chipset yang ada.

Chipset Intel untuk Processor Intel

Chipset Intel terbaru mengunakan nama kode X dan P. Nvidia juga memiliki chipset untuk procesor Intel. Chipset terbaru dari Intel adalah X38, X48 dan P45. Ketikanya masuk dikelas high end sampai antusias PC. Tipe lainnya adalah G35 dan G33, berbeda dengan 3 chipset diatas untuk tipe G memiliki internal VGA. Varian dari chipset G nantinya akan mengunakan angka 4 seperti tipe P45.

Untek Intel chiset X48 dan P45 misalnya memiliki dukungan untuk DDR2 dan DDR3. Kata lain kedua chipset tersebut bisa mengunakan 2 jenis memory. Apakah board dibuat mengunakan X48 untuk DDR3 atau dibuat hanya untuk DDR2 saja.

Untuk P45 tampil berbeda, produsen mendisain board agar bisa mengunakan DDR2 dan DDR3. Penguna dapat memilih jenis memory yang disukai, misalnya anda ingin mengunakan DDR2 saat ini, lalu dimasa mendatang dengan DDR3.

Maka board dengan chipset P45 datang dengan 6 slot memory (4 slot DDR2 dan 2 slot DDR3), sementara ini anda mengunakan DDR2 dengan 4 slot. Sedangkan 2 slot memory DDR3 dibiarkan kosong, dan baru digunakan bila anda ingin menganti memory computer anda dengan memory terbaru DDR3.

Perbedaan pada kelas chipset Intel tipe P dikatakan sebagai chipset kelas mainstream. Untuk tipe X masuk kelas antusias. Tetapi ini sekedar kata resmi yang membedakan kedua chipset, pada kenyataan dari produk yang ada sebenarnya sulit dibedakan.

Dimana perbedaan antara tipe P dan tipe X

Tipe X seperti X48 dan X38 memiliki setting agresif untuk timing memory. Misalnya computer mengunakan memory premium, maka computer dapat mengunakan memory premium dengan latency rendah. Sehingga waktu tunggu dapat diperkecil untuk board dengan chipset X. Ini teori dari Intel bahwa X48 memiliki sistem memory timing yang lebih agresif dan mendukung fitur XMP dengan yang di disain khusus dengan DDR3.

Hal lain dalam perbedaan tipe X adalah memiliki slot VGA lebih banyak (2 buah). Perbedaan lain untuk chipset tipe X misalnya sudah mendukung kecepatan DDR3 lebih tinggi dibandingkan tipe P. Tetapi yang terakhir ini memang tidak persis dari teori yang ada, karena tipe P bisa saja menerima kecepatan memory seperti tipe chipset X.

Memilih board dengan X48, kapan board jenis ini bisa dikatakan berbeda. Board dengan X48 sebenarnya sudah disiapkan untuk menerima procesor dengan FSB 1600Mhz. Seperti procesor termahal dari Intel tipe Core 2 Extreme QX9770. Melihat kemampuan chipset X48, sejauh ini tidak berbeda dengan board X38. Untuk kecepatan X48 memang sedikit diatas X38 dengan kecepatan procesor lebih tinggi. Tentu ada pertanyaan , apakah saya perlu mengunakan procesor QX9770 atau procesor dengan kecepatan FSB 1600Mhz yang masih mahal. Jawabannya tergantung kebutuhan penguna, karena tidak ada kerugian mengunakan board dengan X48 kecuali masalah harga yang ditawarkan lebih tinggi.

Beda lagi untuk P dan G

P45 memang terlambat keluar, karena Intel lebih mengandalkan X48 dikelas performa computer. Board dengan chipset P45 sengaja dibuat banyak varian termasuk pilihan beberapa nomor chipset dari seri P seperti tipe P43.

Perlu diketahui ada perbedaan P45 dan P43. P43 hanya mendukung DDR3 sampai 1066Mhz, sedangkan P45 mendukung DDR3 sampai 1333Mhz. P45 dapat mengunakan dual VGA dengan kombinasi 1 VGA pada PCIe x16 atau 2 VGA dengan PCIe x8.

P45 dan variannya kebanyakan dibuat untuk PC dengan harga menengah sampai kelas rendah, sederhananya sebuah board dengan tipe chipset P memiliki harga lebih rendah dibandingkan tipe X. Harga murah dengan chipset P45 bisa terjadi dengan mengurangi fitur board itu sendiri. Bila board lebih mahal umumnya ditambahkan beberapa fitur seperti sistem cooling, fitur overclock dan beberapa perangkat tambahan agar lebih lengkap.

Chipset tipe G (terintegrasi dengan VGA internal langsung dari chipset) terbaru tampil sedikit berbeda beda, menargetkan penguna yang tidak mau pusing memilih VGA.
GMA X4500HD sebagai internal VGA sudah built-in dengan akselerasi video sehingga mampu menampilkan gambar film dengan format MPEG-2, VC-1 dan AVC.
Sejauh ini GMA X4500HD sudah mendukung format HD untuk 720p atau 1080i, tetapi bukan 1080p. Intel mengatakan juga, GMA X4500HD sudah mendukung DirectX 10.

Untuk G43 akan berbicara berbeda.

G43 memiliki kemampuan lebih rendah dibandingkan G45. Karena tidak memiliki video decoding. Artinya bila digunakan untuk menayangkan gambar film dengan format HD misalnya, maka dibutuhkan kemampuan dari procesor. Bila tidak memerlukan computer untuk penayangan film, G43 bisa dijadikan pilihan karena umumnya ditawarkan lebih murah.

Baik G43 dan G45 sudah memiliki output video untuk port HDMI, DVI dan DisplayPort. Sehingga tidak dibutuhkan lagi chip kontroller external dan sudah menyatu didalam chipset utama.

Chipset Nvidia untuk Processor Intel

Nvidia menawarkan full line dengan core logic bagi Intel. Nvidia chipset hanya menargetkan pasar bagi antusias PC atau kelas computer dengan performa tertinggi.

Nvidia mengeluarkan 790i ultra dan 790i, memiliki interkoneksi 8GB/s dengan 2000Mhz DDR3 untuk ultra , sementara tipe 790i polos hanya mendukung kecepatan sampai 1333Mhz.

Berbeda dengan chipset Intel baik X dan P, Nvidia sudah menyiapkan dukungan triple SLI (sebagai trademark multi GPU Nvidia). Sistem VGA semuanya sudah masuk pada kecepatan PCIe x16 dan mendukung PCIe 2.0.

Nvidia seri 790i hanya mendukung DDR3 saja, dan tidak memerlukan lagi nForce 200 sebagai chip pembantu untuk SLI. Semua masuk didalam chip utama.

Pilihan lain dari Nvidia untuk chipset nForce adalah nForce 780i. nForce 780i memiliki kemampuan lebih baik dibandingkan 680i. nForce 780i memiliki chip pembantu dengan nForce 200 untuk menjalankan SLI. Sejak Nvidia mengarap DDR3 dengan 790, 780i dan 750i masih dipertahankan untuk mengisi pemakaian memory DDR2.

Nvidia sementara ini tidak memiliki chipset yang dapat menerima 2 jenis memory berbeda seperti DDR2 dan DDR3 seperti Intel P45.

Fitur Hyrid dari Nvidia

Untuk Nvidia chipset 780a menawarkan fitur sangat baik, seperti kemampuan untuk overclock. Tetapi Nvidia lebih memilih pengunaan untuk budget sistem sebuah computer. Misalnya Hyrid SLI memiliki kemampuan seperti Hyrid Crossfire. Bila board mengunakan VGA tipe seri 8000, maka kecepatan VGA dapat dibantu oleh internal VGA. Yang menarik sebenarnya sistem Hyrid Power.

Ketika sebuah computer digunakan untuk aplikasi biasa maka yang VGA yang bekerja adalah VGA internal. Sementara VGA external atau VGA luar yang ditanamkan pada slot PCIe sementara waktu tidak bekerja atau dimatikan. Ketika beban VGA diperlukan maka VGA PCIe akan bekerja penuh. Sejauh ini, sistem Hyrid Power hanya dapat bekerja pada VGA terbaru seperti GeForce 9800 GX2, 9800 GTX, dan GeForce GTX 280/260

Perbedaan chipset Nvidia dan Intel sementara ini

2 alasan dari perbedaan kedua tipe chipset.

Nvidia dapat dijadikan pilihan bila pemakai ingin mengunakan board dengan dual GPU atau lebih dengan sistem SLI, ditambah kemampuan overclocking. Chipset Intel dapat dijadikan pilihan bila ingin memacu procesor dengan overclocking saja dengan dual GPU Crossfire.
Setting BIOS nForce dari board Nvidia lebih memudahkan melakukan proses overclock. Bila ingin mengunakan fitur SLI, tentu pilihanya mengunakan chip Nvidia dibandingkan membangun sebuah sistem computer Intel dengan platform Skulltrail yang sangat mahal.

Nvidia mengunakan memory EPP untuk tweak kecepatan dan latency otomatis dari memory premium. Sedangkan Intel mengandalkan SPD bagi memory DDR2 dan DDR3, atau fitur XMP pada memory premium DDR3.

Chipset AMD untuk AMD

Intel dan Nvidia boleh saja memfokus pasar kelas atas sementara AMD menawarkan kelas entry level kebawah. AMD memiliki chipset AMD 790FX, dengan interkoneksi bandwidth sampai 5.2GB/s, mendukung x4 PCIe dari NB dan SB interconnect. Sementara ini AMD 790FX disiapkan untuk multi GPU Crossfire dengan 2x PCIe x16 atau 4x PCIe x8, dan chip pendamping dari SB 600 dan SB800.

AMD untuk AMD, saat ini procesor AMD memiliki beberapa tipe socket seperti AM2, AM2+ dan AM3. Bila ingin mengunakan 4 VGA sekaligus, pilihan hanya ada pada AMD dengan Crossfire. Board bersama chipset AMD disebut dengan platform Spider. Pengaturan display dari sistem AMD disebut sebagai SurroundView, sehingga penguna lebih mudah mengatur 4 tampilan layar monitor.

AMD memiliki fitur Hyrid Crossfire. Idenya mengambil tambahan kemampuan dari chipset yang terintegrasi VGA (IGP) sehingga kemampuan VGA external lebih meningkat.
Mendatang AMD akan menyiapkan southbridge chipset tipe SB750, tambahan fitur baru

Minor kelemahan dari chipset AMD

Yang perlu diperhatikan untuk chipset adalah sebuah disain board tidak selalu sama. Tipe chipset AMD memang memiliki beberapa varian, seperti 790X / 770 dan AMD 780G/V. Untuk ketiga chipset yang disebutkan tadi hanya memiliki batas penerimaan procesor sampai 125W. Tetapi tergantung dari disain produsen mainboard. Apakah mengikuti disain asli dari AMD atau mereka bisa saja memodifikasi board agar bisa menerima beban procesor sampai 140W.

Ada sedikit kekurangan pada chipset AMD seperti minor pada kompatibel untuk beberapa memory dan tidak stabil bila mengunakan procesor jenis 140W khususnya untuk aplikasi gaming. Informasi terakhir, masalah ini sudah selesai diperbaiki dengan update BIOS.

Teknologi kedepan

PCIe 3.0

Sampai akhir tahun ini dipastikan semua produsen akan mendukung PCIe 2.0. Lebih lanjut dengan PCIe, dalam 1 sampai 2 tahun lagi akan muncul standar VGA baru yang disebut PCIe 3.0. Apa kemampuan PCIe 3.0. Disain mainboard nantinya dapat menerima beban power sampai 300W. Kapan PCIe 3.0 dapat digunakan, sepertinya membutuhkan waktu sampai 2010.

USB 3.0

USB 3.0 dipastikan mengantikan kecepatan USB 2.0 yang ada saat ini
USB 2.0 saat ini sudah banyak digunakan, khususnya untuk sistem operasi Windows XP atau lebih tinggi. Dibandingkan USB 2.0, USB 3.0 memiliki kecepatan tranfer sangat cepat serta pengunakan proses procesor lebih rendah.

AMD akan mulai mengunakan DDR3.

Kapan AMD mulai mengunakan DDR3 pada chipset mereka. Menunggu teknologi 45nm digunakan pada procesor AMD terbaru. AMD diperkirakan masih mempertahankan jenis socket AM3, tentunya dengan kemunculan procesor AMD 45nm akan membutuhkan mainboard tipe baru lagi.

Intel sudah didepan mata dengan platform Nehalem procesor.

Intel sudah menampilkan board dengan chipset X58 untuk Nehalem procesor. Rumornya sengaja ditunda keluar tanpa alasan jelas. X58 diberi kode dengan Tylersburg. Nama X sebagai inisial tipe high end chipset mendukung procesor Nehalem.

Procesor Intel terbaru tidak lagi mengunakan external memory controller, melainkan disatukan didalam procesor. Mirip seperti AMD yang memasukan internal memory controller langsung didalam procesor. Fungsinya agar menekan kelambatan memory yang terjadi bila mengunakan chipset luar.
Intel juga menyediakan QPI atau Intel QuickPath interconnect sebagai penganti DMI antara north dan southbridge interconnect.

Nehalem nantinya disiapkan untuk triple channel DDR3, kemampuan bandwidth akan meningkat. Board Nehalem disebut sebagai board Tylesburg dan datang dengan 2 atau 3 channel memory slot.

Pilihan dalam membangun PC baru dimasa mendatang

AMD saat ini menghadapi dilema, karena performa kurang kuat dikelas antusias PC. Bila anda tertarik dengan computer yang mengunakan power rendah dan kemampuan kelas menengah. Saat ini platform AMD lebih memadai. Atau anda menunggu keluarnya procesor 45nm dari AMD.

Nehalem dari Intel lebih menjanjikan. Bila keluar dipastikan sementara waktu bukan untuk computer kelas menengah, karena Nehalem pada awalnya keluar hanya diperuntukan pada sistem computer high end . Menunggu kelas menengah dari Nehalem dibutuhkan waktu sampai 1 tahun atau lebih. Procesor dibuat dengan biaya tinggi tentu harus dijual lebih mahal.

Untuk computer berbasis Intel saat ini sudah lebih banyak pilihan, dari chipset seri P sampai X. Dan pilihan procesor antara dual core dan quad core. Performa 45nm dari procesor Intel sudah sangat baik, walaupun nantinya nasib dual core juga akan berakhir pada tahun 2009.

Tetapi tidak perlu kecewa, saat ini harga procesor Intel seri Q9550 dan E8500 dapat dijadikan pilihan. Intel masih terus menurunkan harga procesor lagi pada saat keluarnya Q9650 dan E8600. Atau anda ingin menabung dari sekarang , sehingga memiliki computer kelas high end dengan Nehalem. Sepertinya harus menunggu lagi sampai pertengahan 2009 nanti.

Diolah dari data ExtremeTech & Obengware, ketok.com

Posted in IT Knowledge | Leave a Comment »